Bateriile externe și bateriile de rezervă cu litiu se transportă în avion doar în bagajul de cabină, niciodată în bagajul de cală. Regula există pentru că o baterie defectă se poate supraîncălzi și aprinde, iar în cabină echipajul poate interveni imediat. Pe lângă locul de transport, contează și capacitatea, exprimată în wați-oră (Wh), care stabilește dacă bateria este permisă fără formalități, doar cu aprobarea companiei sau deloc.
De ce nu se pun bateriile externe în bagajul de cală?
Bateriile externe nu se pun în bagajul de cală pentru că un incendiu pornit de o baterie cu litiu în cală ar fi descoperit greu și stins greu. În cabină, fumul sau căldura sunt observate repede, iar echipajul are proceduri și echipament pentru astfel de situații. Bagajele de mână preluate la poarta de îmbarcare și trimise în cală se supun aceleiași reguli, așa că bateriile se scot din ele înainte de predare.
Cum se calculează capacitatea unei baterii în Wh?
Capacitatea în wați-oră se calculează înmulțind capacitatea în miliamperi-oră cu tensiunea nominală și împărțind rezultatul la 1.000. Majoritatea bateriilor externe au celule cu tensiunea nominală de 3,6–3,7 V, iar valoarea în Wh este trecută adesea direct pe carcasă.
| Capacitate (mAh) | Tensiune nominală | Capacitate (Wh) | Încadrare uzuală |
|---|---|---|---|
| 10.000 | 3,7 V | 37 Wh | Sub 100 Wh |
| 20.000 | 3,7 V | 74 Wh | Sub 100 Wh |
| 26.800 | 3,7 V | Aproximativ 99 Wh | La limita de 100 Wh |
| 40.000 | 3,7 V | 148 Wh | 100–160 Wh, cu aprobare |
O baterie fără nicio inscripție privind capacitatea poate fi refuzată la control, pentru că încadrarea ei nu poate fi verificată.
Ce limite de capacitate se aplică bateriilor în avion?
Ca regulă generală în aviația civilă, bateriile de până la 100 Wh sunt acceptate în cabină, cele între 100 și 160 Wh cer aprobarea companiei aeriene, iar cele peste 160 Wh nu sunt acceptate la bord ca baterii de rezervă.
- Până la 100 Wh: acceptate în bagajul de mână, de obicei fără formalități.
- Între 100 și 160 Wh: acceptate cu aprobarea companiei, de regulă cel mult două baterii de rezervă de persoană.
- Peste 160 Wh: neacceptate ca baterii de rezervă în avioanele de pasageri.
Companiile aeriene pot avea reguli mai stricte decât aceste repere, inclusiv limite de număr sau interdicția de a folosi ori încărca bateriile externe în timpul zborului. Condițiile se verifică pe site-ul companiei înainte de plecare, la fel ca dimensiunile din ghidul despre bagajul de mână eficient pentru un zbor.
Cum se ambalează bateriile de rezervă în bagajul de mână?
Bateriile de rezervă se ambalează astfel încât contactele să nu atingă obiecte metalice și să nu poată porni accidental.
- Fiecare baterie se pune în ambalajul original, într-o husă sau într-o pungă separată.
- Contactele expuse ale bateriilor fără carcasă se acoperă cu bandă izolatoare.
- Bateriile nu se țin libere printre chei, monede sau încărcătoare.
- O baterie umflată, lovită sau care se încălzește anormal nu se ia în călătorie.
Ce se întâmplă cu laptopul, telefonul și țigara electronică?
Dispozitivele care conțin baterii, precum telefonul, laptopul, tableta sau camera foto, sunt recomandate în bagajul de cabină, iar unele companii le acceptă în cală doar oprite complet și protejate. Țigările electronice și dispozitivele de vaporizat se transportă exclusiv în cabină și nu se folosesc sau încarcă la bord. Valizele inteligente cu baterie încorporată sunt acceptate de regulă doar dacă bateria se poate scoate.
| Obiect | Bagaj de cabină | Bagaj de cală |
|---|---|---|
| Baterie externă | Da, în limitele de Wh | Nu |
| Telefon, laptop, tabletă | Da, recomandat | Depinde de companie, doar oprit |
| Țigară electronică | Da, fără utilizare la bord | Nu |
| Baterii de rezervă pentru cameră | Da, cu contactele protejate | Nu |
Ce se face dacă bateria este refuzată la controlul de securitate?
Dacă bateria este refuzată la control, de obicei ea nu poate trece mai departe, iar opțiunile țin de aeroport: predarea ei sau, uneori, returnarea către un însoțitor rămas în afara zonei de securitate. Bateriile scumpe sau importante pentru călătorie se verifică deci înainte de plecare. Telefonul încărcat complet dinainte reduce nevoia de baterie externă pe zborurile scurte, iar la escalele lungi sau la întârzieri, bateria rămâne utilă pentru actualizările companiei, la fel ca în situațiile descrise în articolul despre bagajul pierdut la aeroport. Pentru zborurile lungi, organizarea energiei dispozitivelor merge mână în mână cu planul de odihnă din ghidul despre evitarea jet lag-ului.
