Lichidul de răcire, numit popular antigel, preia căldura din motor și o duce spre radiator, unde este eliberată în aer. În același timp, nu îngheață în sezonul rece și protejează piesele metalice de coroziune. Dacă nivelul scade sau lichidul s-a degradat, motorul se poate supraîncălzi, iar o garnitură de chiulasă ruptă înseamnă una dintre cele mai scumpe reparații.
Spre deosebire de ulei, despre care mulți șoferi au o idee clară, circuitul de răcire este adesea uitat până apare indicatorul de temperatură în zona roșie. Câteva verificări simple, făcute la câteva luni, evită surprizele.
Cum funcționează circuitul de răcire?
Pompa de apă împinge lichidul prin canalele din blocul motor și din chiulasă. Când se încălzește, termostatul se deschide și lasă lichidul să treacă prin radiator, unde ventilatorul și aerul întâlnit în mers îl răcesc. Vasul de expansiune permite lichidului să se dilate fără să iasă din sistem. Capacul sistemului ține o presiune ușoară, ceea ce ridică punctul de fierbere al lichidului.
Din acest motiv, nu deschizi niciodată capacul vasului când motorul este fierbinte: lichidul sub presiune poate țâșni și provoca arsuri grave.
Cum verifici nivelul fără să te murdărești?
Parchează pe un loc drept, cu motorul rece, și ridică capota. Vasul de expansiune este translucid și are două repere: MIN și MAX. Nivelul trebuie să stea între ele. Dacă este sub MIN, completezi cu lichid de același tip, nu cu apă de la robinet, care lasă calcar în sistem. La nevoie, în caz de urgență, apa distilată este un compromis temporar.
Observă și culoarea. Lichidele moderne sunt colorate în roz, verde, albastru sau portocaliu, dar culoarea nu spune întotdeauna tipul. Un lichid tulbure, cu aspect de ruginiu sau cu depuneri, a pierdut capacitatea de a proteja metalul și trebuie schimbat. Dacă vezi urme uleioase pe suprafață, cere neapărat o verificare, pentru că ar putea fi o problemă la garnitura chiulasei.
De ce nu amesteci orice tip de antigel?
Lichidele de răcire diferă ca tehnologie de aditivi. Unele folosesc inhibitori anorganici, altele organici, iar altele o combinație. Amestecate fără potrivire, pot forma geluri sau depuneri care înfundă canalele subțiri ale radiatorului. De aceea, folosești specificația din cartea tehnică, nu doar culoarea.
Mai există diferența dintre lichidul concentrat și cel gata diluat. Concentratul se amestecă cu apă distilată în proporția indicată pe ambalaj, de regulă jumătate-jumătate, ceea ce asigură protecție la temperaturi sub zero și punct de fierbere ridicat. Un amestec prea diluat îngheață mai ușor, unul prea concentrat răcește, paradoxal, mai slab.
Când se schimbă lichidul de răcire?
Intervalul depinde de tipul lichidului și de producătorul mașinii; unele mașini cer schimbul la câțiva ani, altele la un kilometraj mai mare. Cartea tehnică are răspunsul. Chiar dacă nu apar probleme, lichidul își pierde în timp aditivii, așa că amânarea fără limită este o economie falsă.
În mod obișnuit, schimbul înseamnă golirea sistemului, spălarea lui dacă e nevoie, umplerea cu amestecul corect și purjarea aerului. Bulele de aer rămase pot crea zone fierbinți în motor. Merită așadar un service care știe să purjeze corect circuitul.
- Se golește lichidul vechi într-un recipient, pentru că este toxic.
- Se verifică furtunurile, colierele și radiatorul.
- Se umple cu amestecul indicat.
- Se pornește motorul, se încălzește și se elimină aerul din circuit.
- Se reverifică nivelul după prima utilizare la rece.
Lichidul uzat nu se aruncă la canalizare. Service-urile îl predau unor firme autorizate de colectare.
Ce semne arată o problemă în circuit?
- Indicatorul de temperatură urcă mai sus decât de obicei, mai ales în trafic.
- Încălzirea din habitaclu e slabă, deși motorul pare cald.
- Apar pete dulceagi, colorate, sub mașină, după parcare.
- Nivelul din vas scade constant, fără pierderi vizibile.
- Se aprinde un martor pe bord. Pentru a-l recunoaște, ajută lista martorilor luminoși de pe bord.
Dacă martorul de temperatură se aprinde pe drum, oprește în siguranță și lasă motorul să se răcească. Continuarea mersului cu motorul supraîncălzit poate deforma chiulasa în câteva minute.
La schimbul de ulei, mecanicul poate arunca și o privire pe starea furtunurilor de răcire; despre moment și tip vorbește ghidul pentru schimbul de ulei. O verificare combinată te scutește de un drum în plus.
Ce alte piese influențează răcirea?
Termostatul blocat închis face motorul să se încingă repede, iar blocat deschis îl ține prea rece și mărește consumul. Pompa de apă poate pierde pe la garnitura axului, lăsând urme uscate de lichid colorat. Ventilatorul radiatorului trebuie să pornească singur când temperatura urcă în trafic; dacă nu o face, motorul se supraîncălzește tocmai la semafor. Radiatorul însuși se poate înfunda cu depuneri sau cu insecte pe partea exterioară, ceea ce se curăță cu apă la presiune mică.
Întrebări frecvente
Pot completa cu apă obișnuită?
Pentru o dată, în caz de urgență, da, dar apoi sistemul trebuie reechilibrat cu amestecul corect. Apa de robinet adaugă calcar și diluează protecția anti-îngheț.
De ce scade nivelul fără să văd scurgeri?
Lichidul poate ajunge în ulei sau în camera de ardere, ori se poate scurge pe un furtun aflat sub carenaj. Verificarea la service lămurește cauza.
Îmi trebuie lichid diferit vara și iarna?
Nu. Același amestec protejează împotriva ambelor extreme, atâta timp cât proporția este corectă.
